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在预埋注浆管中注入浆液可以密封施工缝、北票同城冷接缝、北票管子渗漏和地墙之间的接缝。预埋注浆管分为：一次性注浆管和多次性注浆管。一次性注浆管：注浆一次，不可重复使用多次性注浆管：可多次注浆，注浆不受时间限制。有漏水出现就可以向管体内注入浆液进行填补密封。预埋注浆管性能原理：混凝土浇注过程中，在承受外部混凝土压力时，包裹在注浆管外侧的橡胶盖条由于压力的作用紧紧贴在中心轴管的注射出料孔上，从而关闭整个系统，防止浇注过程中混凝土浆液混入注浆管。
在注浆过程中，当注浆管管道内部的压力达到一定程度时，浆液可在压力作用顶起橡胶盖条，从注射出料孔溢出，从而对混凝土空洞处进行填塞，达到止水密封的作用。
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混凝土节段之间的接缝外有水压时，例如隧道、北票同城地窖、北票附近海洋油田等，则在其接缝处需要采用止水带以保持良好的水密性。通常情况可采用带有硫化钢带的标准橡胶止水。该止水带具有良好的水密性。但在实践中，由于混凝土收缩及浇筑振捣不到位，沿着止水带周围的混凝土将出现裂缝、北票本地麻面或类似缺陷，此类缺陷可能会导致水渗入混凝土。
海底隧道沉管预制中，注浆管每个标准沉管管节长长达180m左右，可由多达8个节段依次预制成型，每节段长达22.5m、北票宽达37.95m、北票本地高达11.4m，在沉管节段的混凝土之间采用中埋式可注浆止水带作为道防水设施。止水带现多采用钢板止水带，主要设置在隧道沉管管节间施工缝处，以增加两次混凝土施工结合面积，主要来满足施工缝防水要求，应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接。
优点1.安装简单，成套提供；2.可以在施工现场，根据接缝的实际需求长度截取注浆管(推荐较长的注浆出口长度不要超过6米)；3.不需要特殊的安装设备；4.注浆时间可以任意选择；5.当在压力作用往内注浆时，其浆注浆管液可以保持均匀地满整个的管子；6.系统容许在相对较低压力注浆；7.安装并不会影响建筑注浆管物自身特性；8.安装或注浆过程并不会危害混凝土；9.注浆后可以较久密封。
随着我国经济建设的不断发展，城市地铁、北票高速铁路、北票同城公路等基础设施的建设项目越来越多，隧道工程的建设项目也日益增多，隧道防水的要求也越来越高，而二衬混凝土结构施工缝的防水性能直接影响隧道工程的防水性能。
注浆管检测过程中难处理的问题就是堵管，所谓的堵管就是管子不通了，碰到这种问题就得需要疏通管道，通管一般有以三种方法：用粗长钢筋捅通注浆管，用高压水冲洗清管，采用钻机配小钻头进行扫孔。当堵塞严重无法通管时，必须遵循以处理原则：当为某桥的根桩时，必须进行钻芯检测，当为某桥的非根桩时，施工单位申报变更检测方法．使用低应变反射波法或高应变动测法并经监理业主代表和质监负责人签名后，于以实施；若某桥多次出现堵管问题，须适时进行钻芯检测。
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